Электромобили. Трансформация сознания. Ч.3.

Электромобили. Трансформация сознания. Ч.3.

Яйцо или курица

Часто приходится слышать такую точку зрения, что рынок электромобилей не развивается, т.к. нет более-менее развитой инфраструктуры станций зарядки. Автомобилист должен быть уверен, что «заправит» свой транспорт без проблем в любом месте, где бы такая необходимость не возникла. Наличие инфраструктуры станций зарядки, безусловно, дополнительно стимулировало бы потребителя к покупке электромобиля, но и станции зарядки не будут появляться «на каждом углу», пока нет электромобилей!

Электромобили. Трансформация сознания. Ч.3.

Яйцо или курица

Часто приходится слышать такую точку зрения, что рынок электромобилей не развивается, т.к. нет более-менее развитой инфраструктуры станций зарядки. Автомобилист должен быть уверен, что «заправит» свой транспорт без проблем в любом месте, где бы такая необходимость не возникла. Наличие инфраструктуры станций зарядки, безусловно, дополнительно стимулировало бы потребителя к покупке электромобиля, но и станции зарядки не будут появляться «на каждом углу», пока нет электромобилей!

Философский вопрос о том, что должно появиться раньше – электромобили или инфраструктура зарядных станций для них, в наше прагматичное время разрешается сам собой, чему свидетелями мы и являемся. В отличие от яйца и курицы, электромобили и станции зарядки являются технологичными объектами, взаимозависимость производства и распространения которых не имеет жесткого причинно-следственного характера. Развитие спроса на электромобили и увеличение количества установленных зарядных станций происходит одновременно.

Покупатель электромобиля покупает также и станцию зарядки для собственного пользования. Зарядки, произведенной за время «ночной» парковки (для личного пользования) или за время отстоя транспорта (корпоративное пользование), вполне достаточно для эксплуатации электромобиля, например, в городском цикле. При увеличении количества электромобилей будут возникать станции платной, условно платной и бесплатной зарядки на парковочных зонах торговых и развлекательных центров, у административных зданий, ресторанов, спортивных сооружений. На следующем этапе бизнес отреагирует на увеличение количества электромобилей возникновением как небольших так и крупных сетей зарядных станций для предоставления услуг по платной зарядке (в т.ч. на автомагистралях между городами).

Таким образом, процесс развития инфраструктуры зарядных станций носит поступательный характер и будет идти параллельно с увеличением на наших дорогах количества электромобилей.

Авто для бизнеса

Автомобиль с электрическим двигателем и аккумулятором в нашей жизни присутствует уже не одно десятилетие. Речь идет не о троллейбусах и трамваях, а о рабочих лошадках – электрокарах. Электрокары — привычное и незаменимое средство погрузки-выгрузки и передвижения груза на складах, производствах, аэропортах. В качестве обслуживающей техники электрокар можно увидеть, например, и на футбольных стадионах, и в ледовых дворцах.

Технические возможности современного электромобиля существенно расширяют сферу его применимости в бизнес-процессах. Бизнес-планы и расчеты окупаемости можно сделать самостоятельно или найти в интернете. За рубежом практика использования электромобилей для зарабатывания (или для экономии) денег достаточно распространена и среди крупных корпораций, и среди мелких компаний, и среди индивидуальных предпринимателей. Электромобили также уже закупают бизнес-структуры и в Украине (например, крупный энергетический холдинг ДТЭК).

Для мелкого и среднего бизнеса вполне реальными уже сегодня являются, например, следующие проекты, не требующие обязательного существования разветвленной инфраструктуры зарядных станций:

* Автомобиль для доставки пиццы или заказов ресторана (требуется одна станция зарядки);
* Такси у гостиницы – две или три машины для обслуживания гостей (требуется одна станция зарядки);
* Такси по городу – 5-10 автомобилей (требуется 5 собственных станций зарядки в черте города);
* Автомобиль для техперсонала в коттеджном городке, курортном или спортивном комплексе (требуется одна станция зарядки).

Применение электромобиля в этих и многих других проектах позволяет в разы снижать текущие затраты, выдерживать экологические нормы и нормы по шуму, повышать престижность заведения и создавать эффективную дополнительную рекламу. Покупай электромобиль и зарабатывай!

Домашний электромобиль

Понять, насколько электромобиль станет приемлем для повседневного использования, можно, рассмотрев основные требования, выдвигаемые к домашнему электромобилю рядовым потребителем. Автомобиль в личном использовании «пробегает» в среднем не более 50 км в сутки, эксплуатируется при средней скорости в интервале 40-110 км/ч, требует минимум времени и затрат на квалифицированное и на текущее обслуживание. Обязательным требованиями являются также наличие достаточного уровня комфортности и надежность. В связи с ростом цен на энергоресурсы, определяющим фактором в последнее время является невысокая (чем ниже, тем лучше) стоимость километра пробега (экономичность). Всеми этими качествами обладает современный электромобиль. Покупай электромобиль и катайся!   …читать дальше…

Смотрите также:

Добавить комментарий